感激IT之家网友 西窗往事 的线索送达！IT之家 12 月 12 日新闻，美国航天局（NASA）12 月 11 日表现，对“机灵号”火星直升机的考察评价表现，导航体系毛病是招致其着陆进程旋翼受损、义务闭幕的起因。值得一提的是，NASA 将此次考察称为“初次地外飞翔器事变考察”。据IT之家懂得，“机灵号”直升机于 2021 年 2 月 18 日随美国“毅力”号火星车一同登岸火星，其重约 1.8 千克，有 4 片旋翼，由太阳能电池板为锂电池供电。同年 4 月 19 日，“机灵号”实现在火星上的首飞。往年 1 月 18 日，“机灵号”停止了第 72 次、也是最后一次火星飞翔，因为其旋翼叶片在着陆进程中受损，无奈再次飞翔，美航天局发布其义务闭幕。不外，NASA 喷气推动试验室（JPL）的义务治理职员表现，“机灵号”或将在火星上开启“第二性命”。JPL 名目司理 Teddy Tzanetos 在 AGU 的讲演中表现：“咱们十分骄傲地发布，即便在第 72 次飞翔硬着陆后，全部 72 个航空电子电池传感器依然畸形任务。它还将为咱们奉上最后的礼品 —— 持续作为某种景象站运转，记载遥测数据，每个火星日（sol）拍摄图像并存储在机载存储器中。”JPL 破费数月考察“机灵号”的坠毁起因，终极断定是因为火星名义平庸的纹理招致直升机的导航体系可根据的信息太少。“这并不料味着咱们曾经弄清了对于此次飞翔的全部细节，”“机灵号”的首位飞翔员、JPL 的 Håvard Grip 在 AGU 2024 的讲演中表现，“咱们的论断是，咱们不充足的信息来理清着陆前后一系列变乱的某些细节。”Grip 弥补说，固然团队的考察曾经停止，但因为 JPL 与“机灵号”终极着陆点之间间隔悠远，考察远未实现。“考察的难点之一是信息的绝对匮乏，”他说，“事变现场间隔咱们超越 1.6 亿公里。不黑匣子，不目睹者。咱们无奈走近并触摸任何货色，以是咱们只能应用咱们控制的大批信息停止任务。”不外，JPL 的迷信家弥补说，除了招致义务停止的旋翼破坏外，“机灵号”的其余状况精良。Tzanetos 表现，假如讯问“机灵号”本身的安康状态，它会讲演所有畸形。“假如查问‘机灵号’的安康体系，就它本身而言，全部指标都是绿色的，它不检测旋翼破坏的传感器。但咱们十分骄傲地发布，即便在第 72 次飞翔的硬着陆后，航空电子装备、电池跟传感器都依然畸形任务。”Tzanetos 称，“机灵号”另有大概 20 年的机载存储空间，这象征着它能够持续每个火星日停止丈量跟图像拍摄。但这些数据可能无奈传回地球。“毅力号”火星车经由过程无线电链路与“机灵号”通讯，并将数据传回义务团队，但当初它间隔“机灵号”已有 3 公里远。很快，“机灵号”可能就会得到与地球把持职员的通讯才能。“我敢确定，鄙人个月内，咱们将永久得到接洽，除非咱们 20 年后带着宇航员离开火星，或许直到咱们前往取回样本，”Tzanetos 在 AGU 的讲演中说道。只管曾经坠毁，但“机灵号”获得了宏大的成绩。这架直升机最初的计划目的是在火星长进行五次飞翔，但终极实现了 72 次。因为它只是一个飞翔演示器，因而并未计划搭载迷信仪器。JPL 曾经在瞻望将来火星能源飞翔的远景。在 AGU 的讲演中，JPL 的迷信家展现了一段名为“火星直升机”（Mars Chopper）的新型火星直升机观点视频。该计划仍处于观点阶段，尚未断定登岸火星的时光表，但 JPL 假想了一种六旋翼观点，其分量是“机灵号”的 20 倍，能够携带“数磅重的迷信装备，并以天天最多 3 公里的速率自立摸索偏僻的火星所在”。告白申明：文内含有的对外跳转链接（包含不限于超链接、二维码、口令等情势），用于通报更多信息，节俭甄选时光，成果仅供参考，IT之家全部文章均包括本申明。 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->